晚报记者 张迎宾 徐志强 赵天军
　　晚报讯12月28日上午，山东省重大基础设施项目、滨州市重点民生工程——滨州黄河大桥，迎来了通车时刻。
　　滨州黄河大桥项目由“建桥国家队”中铁大桥局承建，项目北起滨州市区渤海十一路与长江二路交叉口，向南上跨南外环过黄河，经高新区后并入主路网，全长17.366千米，主线为双线六车道。其中黄河大桥长 5.029 千米，路基长12.337千米，大桥设计时速每小时80千米。
　　滨州黄河大桥项目工程规模大，桥梁结构形式多，主桥结构体系复杂，其中主跨5×190米钢混组合—混合连续梁为目前国内同类桥梁最大跨度。其跨中优化采用60米UHPC钢混结合梁，有效降低中跨自重，避免边跨支座出现负反力，减少了混凝土收缩徐变对线形变化的不良影响，解决了钢结构铺装难题。
　　据项目负责人介绍，本次通车的线路是全线工程量最大、技术难度最高的部分，包括北岸跨大堤钢管拱桥、跨黄河钢混结合段主桥、南岸堤外引桥及部分路基。建设中，中铁大桥局本着“坚守质量，传承创新”传统，围绕黄河大桥项目建设难点堵点等“卡脖子”领域，深入分析问题原因，探讨解决措施，为项目高质量建设奠定坚实基础。其中，通过采用标准化施工，减少对黄河生态流域环境的破坏；创新采用国内技术领先的UHPC混凝土材料保障桥面强度与耐久度；根据桥址地质特点，总结创新出一整套特殊地层钻孔灌注桩的施工工艺工法；对820吨桥体钢梁采用地面拼装整体提升法施工，精确完成黄河桥梁中第一例此等级大跨度大吨位的钢梁提升合龙。这些在同类工程施工中，都是创新之策。
　　滨州黄河大桥建设期间，经历了三年疫情、特大汛情、洪峰凌汛等重重困难，于今年4个月内完成钢管拱桥合龙；5个月内实现240片箱梁的预制、架设；28天完成14万吨路基水稳；2个月摊铺完6.4万吨沥青，累计总长超过35千米。一系列关键工序的突破，让大桥于2023年成功通车。
　　滚滚黄河，不绝向前，苍龙卧波，踏破天堑。滨州黄河大桥的建成通车，将有效加强滨州黄河南北两岸经济互动，极大程度缓解跨河交通压力，进一步促进滨州品质城市提升。同时助力打通鲁中与鲁北间阻隔，加快滨州与省会城市群经济圈融合，助推区域经济统筹协调发展。