晚报记者 张宝凯
　　共享电单车的出现，解决了市民出行“最后一公里”的难题，让群众切实感受到了共享电单车带来的出行便利。同时，有知情人透露，哈啰、美团、青桔三家共享电单车运营企业，均突破了交通部门核定的3600辆投放上限，单家企业实际投放量已超6000辆，进而引发城市交通秩序混乱、市容环境受损、出租车行业收入锐减等连锁问题，给城市精细化治理带来严峻考验。
　　“从直观感受来说，这几年街头的共享电单车数量激增，增长速度肉眼可见。前几年街头并没有这么多共享电单车，那时出门还经常找不到可用车辆，如今小区门口随处都是。”6月10日，市民刘先生表示，电单车数量过剩，衍生出了诸多社会问题。
　　市民王女士反映，大量共享电单车随意停放，侵占人行道、非机动车道、盲道及公交站点，部分车辆甚至占用机动车道停放，严重阻碍行人通行和车辆正常行驶，埋下交通安全隐患。尤其在人流量较大的小区门口，常有老人、孩童停留玩耍，人行道被挤占后，市民通行活动空间大幅缩减，密集摆放的车辆极易引发磕碰等意外事故。
　　6月10日，记者在市区黄河八路山航北门路段走访看到，道路两侧摆满共享电单车，部分车辆甚至堆放至周边绿化带内，原本宽敞的公共空间变得狭窄拥挤，市民步行通行十分不便。同时，绿地植被遭车辆碾压破坏，市容市貌受到严重影响。
　　随后，记者走访了市区各大超市、人流密集的公园、商圈、学校等区域，发现此类地段的共享电单车投放、停放数量远多于其他区域，甚至出现市民无合规区域停放车辆的情况，只能将电单车随意停放在路面上。长此以往，不仅加剧道路乱停放问题，还持续滋生各类交通安全隐患。在市区多处公交站点，不同品牌、颜色的共享电单车横七竖八随意停放在路面，停放乱象十分突出。
　　针对上述问题，6月10日，记者采访了一名知情人士。
　　据该知情人士介绍，滨州市交通运输局核定哈啰、美团、青桔三家企业的共享电单车单家合法投放配额均为3600辆。但目前三家企业实际投放量均远超核定配额，单家投放数量高达6000余辆，三家总投放量超18000辆，市场车辆处于超饱和状态。过量投放导致车辆使用率不升反降，企业运维成本居高不下，行业内部陷入恶性竞争，最终出现企业普遍亏损、为无序竞争买单的局面。除此之外，远超实际需求的投放量，也引发了一系列深层次社会矛盾。
　　“结合电单车车牌信息及相关渠道数据来看，每家企业实际投放量均达6000余辆。但市场日常活跃的电单车总量，基本与交通部门核定的单家3600辆配额持平，每家企业多出的3000余辆闲置车辆，产生的全部运维成本均由企业自行承担，持续承受亏损压力。”该知情人士分析道。
　　6月11日，记者就相关问题采访了滨州市交通运输局政策法规科，科室工作人员表示将安排相关负责人回应记者疑问。截至记者发稿，该局尚未作出任何回复。