□晚报记者 裴成龙 通讯员 朱永贵 王凯旋 张若旭 王国帅
　 临近年末，滨州各重点交通项目建设拉满“进度条”，奋力冲刺“四季度”，打好全年收官战。
　　日前，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四局集团有限公司负责施工的津潍高铁站前七标段箱梁架设任务全部完成。据了解，为破解高铁施工中现浇作业风险高、质量把控难、周期长等难点，津潍高铁站前七标项目团队在全路首次提出了“一体架设式桥面附属设施工艺”，该工艺将传统高空作业工序搬到梁场与箱梁进行一体化预制，减少了现场高空作业风险；与梁体一同浇筑、养护与运输，保证了施工质量；实现“三墙”与梁体架设同时完成，施工效率提升30%以上。中铁四局津潍高铁站前七标滨州制梁场场长崔海珠说：“为确保本次箱梁架设任务圆满完成，我们要求架梁队伍严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工，认真细化箱梁运输和架设任务，强化技术交底和人员教育培训，组织开展机械设备专项检查。同时，严格落实带班制、三检制，安排专职安全员全程盯控、测量人员精准测量，详细记录各项数据指标并及时分析调整，确保箱梁安全、有序、精准架设。”
　　津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里/小时。其中，中铁四局承建的津潍高铁站前七标主要承担无棣特大桥、滨东黄河特大桥约31.8公里的施工任务。项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设，具有十分重要的意义。
　　与此同时，互联互通的公路网也越织越密。乐安黄河大桥是省道S234惠沂线上的重要控制性工程，北接国道220线，南接省道S242台莱线，是省会济南一小时交通圈的重要组成部分，也是连接滨州市南北区域的重要枢纽。路线全长18.9公里，主线采用双线四车道一级公路技术标准，设计时速为80千米/小时，标准桥宽25米。以往邹平市与惠民县两地来往只能依靠台子浮桥或绕道而行，受黄河主汛期和凌汛期影响，浮桥需不定时拆除以保障安全，交通不便。乐安黄河大桥二标段项目总工程师陈阳介绍：“项目建成后，将显著提升跨黄河交通的便捷性，缩短通行时间。现在我们施工人员将任务细化到天，铆足干劲保障项目如期建成。”
　　据了解，2025年，滨州续建交通项目20个，新开工项目13个，计划完成投资145亿元。目前，G228丹东线滨州段已建成通车；津潍、济滨高铁、庆章高速正在加速推进，“轨道上的滨州”正在加速成型。
　　【记者手记】
　　钢轨铺就希望，大桥承载梦想。行走在滨州的交通建设一线，看得见的是热火朝天的施工场景，感受到的是城市向上生长的力量。随着一项项重点工程的顺利进展，“轨道上的滨州”正从愿景变为现实，这座黄河之畔的城市，正向着区域综合交通枢纽的目标全速迈进。