8月30日，G228丹东线滨州段套尔河特大桥首节钢混结合段顺利吊装。这标志着套尔河特大桥正式迈入主桥合拢施工环节。
　　G228丹东线滨州段全长42.5公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准，项目中的套尔河特大桥全长4334米，主跨跨径达338米，建成后将成为世界第一跨径混合梁桥。
　　钢混结合段是套尔河特大桥主跨的重要节点工程，整体长6.5m（钢节段6.0m，混凝土段0.5m），采用有格室的后承压板形式。将钢箱梁端部的顶、底板和腹板做成双壁板，在双壁板内部设PBL剪力板和剪力钉，形成钢格室。在钢格室内填充混凝土，通过两端分别锚固于钢箱梁刚度过渡区和混凝土梁横隔梁上的预应力短束使钢箱梁与混凝土箱梁紧密结合。
　　钢箱梁节段采用吊机提升安装结合段。桥面吊机由挂篮改造而成，钢混结合段吊装提升系统采用计算机控制液压同步提升系统，由钢绞线及提升油缸集群（承重部件）、液压泵站（驱动部件）、传感检测及计算机控制（控制部件）和远程监视系统等几个部分组成。
　　面对复杂的施工工艺，项目各参建单位攻坚克难，开发了智能吊挂一体机新型智能装备，完成了钢混结合段吊机转换，为下一步悬拼段钢箱梁、跨中整体钢箱梁吊机转换奠定了基础。
　　（滨州交通）